中国船进港，交150万“小费”？美国犯致命错误，中方只需出一招

中国船只进港，要交150万“小费”！美国犯致命错误，中国一招就能破局！

众所周知，最近，美国动作频频，不仅在2月和3月初连续对中国加征关税，明确对中国进行了贸易打击。

更令人意外的是，美国还计划向所有与中国相关的船舶征收港口停靠费，单次费用最高可达150万美元。

据透露，这项计划源自一份美国行政命令草案。

这一提案实际上是美国贸易代表办公室针对中国海事、物流和造船领域的又一大动作，旨在削弱中国造船商和运营商的竞争力。

此前，美国对中国制造的船只靠岸收费的言论一度被认为是随口之说，如今看来，美国是认真的。

而且，即便船只由外国公司拥有，只要是中国制造，也需缴纳所谓的“保护费”，甚至悬挂中国国旗的船也不例外。

此外，美国还试图拉拢盟友共同执行这一措施，否则将面临报复。

这一系列动作表明，美国显然想通过这些手段在全球范围内遏制中国的海运发展。

这招有多毒？

中国造船业在全球可算是独占鳌头，咱们造的船占全球17%，特别在亚洲到美国的航线上，几乎就是中国船的舞台。

按这来算，跑一趟美国，光船费就得300万美元，这运费可是涨得飞快。

美国为啥急眼？看看数据呗。

中国造船业三大指标全球占比超过一半，高端船型比如LNG船、超大型集装箱船，全都是中国制造的。

展开全文

说实话，美国造船业可是远远落在后头了，他们40年没造过LNG船，去年全国造船数量还不够中国船厂一周的产量呢！

眼看硬拼拼不过，就直接掀桌子玩阴的了！

对此，我国外交部明确表态，这种做法损人不利己，不仅会推高全球海运成本，还可能扰乱整个产业链的稳定，给美国国内带来更大的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，也无法振兴美国的造船业。

同时也呼吁美国能够理智看待这一问题，遵循多边规则和事实，停止这种错误的做法，我们也会采取相应的措施，保护合法权益。

要注意的是，美国也说了，想要不交钱，可以啊，用美国船。

要知道，美国造船业近年来已经萎缩，怎么能够通过简单的收费措施来复苏呢？数据显示，2023年中国获得了1500个新船订单，而美国仅仅获得了5个。

这样的差距，不是简单的收费就能弥补的。

而且，如果美国真的实施这种收费，可能会导致其港口吞吐量的大幅下降。为什么呢？因为船只完全可以选择其他港口进行停靠。

比如说，原本打算停靠美国的船只，完全可以改道去墨西哥、加拿大甚至秘鲁的钱凯港。

这样一来，美国不仅收不到预期的港口费，还可能因此损失大量的货物流通和税收。

说到底，这种单方面收费的措施，不仅不能达到美国预期的效果，反而可能给全球航运带来不必要的混乱。

不过，美国不会以为，它损害中国利益，中国会坐视不管吧。

台湾前民代蔡正元指出，对于这种情况，大陆有一招可用，只要是美国做的飞机，要停靠中国机场，停一次100万美元，美国试试看，波音会不会先倒？

事实上，中国能破局的方法有很多，稀土、芯片，哪一张不是让美国头疼的“王牌”？

就说稀土吧，中国储量全球占比37%，却供应着90%的高端稀土产品。美国那些高科技武器，离了稀土，简直就是一堆废铁。

我们要是来个“稀土溯源”，美国军工成本得涨上天。

再来看看芯片，美国不是老爱拿芯片说事儿吗？那我们就以彼之道，还施彼身，对含美国芯片的产品加征关税！

华为、长江存储等国内企业已经在芯片领域取得了重大突破，自给率不断提升，这一招足以让高通、英特尔等美国芯片巨头瑟瑟发抖。

至于航运，美国想要通过增加港口收费来压制中国，这简直是痴人说梦。

中国是全球150多个国家的最大贸易伙伴，你收我150万，我收你200万，看谁更玩得起！

说实话，美国这招拍脑袋想出来的所谓“振兴计划”，就像是个政治口号，根本经不起推敲。

美国造船业早就衰落了，想要振兴谈何容易？说到底，美国还是得认清现实，连嫡长子波音都要保不住了，别老想着卡别人的脖子，先顾顾自己家里那一堆烂摊子吧！